這是從 Giant 臺灣官網抓到的 TCR 車架幾何圖，這個幾何是 TCR 系列共用，聽說也是跟Giant讚助的環法賽車的幾何一樣!!
中管
在挑選車架大小時，一般都是根據 (B) 中管的長度來決定，因為它跟腿的長度有關!! 在 Fitting 時，會根據腿的長度來調整座墊的高度，而座墊的高等於坐管長度加上中管長度。雖然坐管長度是可調整的，但還是會有極限，如果坐管長度調到極限還是調不到你要的高度，那百分百是買錯了!!
不過一般會說買錯了，主要原因為視覺上的問題!! 雖然沒有調到極限，可是太長或太短，讓視覺上感覺怪怪的，大家就會認為買錯了!! 畢竟公路車還是需要帥氣的騎乘!!
網路上有看過一個公式，將你的跨高乘上 0.65 就是你需要的中管長度，我的跨高約 78 cm，乘上 0.65 約 50 cm，剛好等於 M size 的上管長。
上管
另外 (A) 上管的長度也很重要，因為它跟身體的長度有關，只是因為沒有簡單的公式可以決定出上管的長度，所以有些人就直接忽略不管!!
不過考慮到每個人的柔軟度不一，就算有公式也不見得管用!! 像柔軟度好的人，就可以選用較短的上管，可以充份發揮身體的力量!! 而柔軟度差的人，選用較短的上管，會讓身體比較容易疲累!!
在 Fitting 時，雖然上管是不可調的，但是可以藉由換龍頭梗及手把來符合每個人的需求!! 不過可調的幅度會比較小，而且也會有費用的產生。
壓縮車架
仔細看這個幾何圖的 (A)，它並不是延著真正的上管，而是在上管的上方!! 傳統公路車的上管是水平的，因此有人稱之為水平上管；而像 TCR 這種傾斜的上管，就稱之為壓縮車架!! 有人認為這是為了偷工減料而設計出來的，而且視覺上並不美觀!! 但是因為很多選手騎這種車架而且還得名，所以也就順理成章的成為了主流之一!!
所以(A)上管其實應該是叫作水平等效的長管長度，而不是真正的上管長度!! Giant 之所以要提供這樣的資訊，主要還是因為在 Fitting 時，大家想知道的是水平的長度而不是實際的長度。
另外再看 (B)中管，傳統車架的中管上端是跟水平上管同高或更高，可是 TCR 2 的幾何裏並非這麼標的!? 如果將中管延伸到等效上管去，那等效的中管長應該會是 55~60 cm !? 不過 TCR 畢竟是為了比賽而產生的車子，為了有更趴的姿勢，因此會有較長的上管也不意外，因此將中管延伸到等效上管的做法就不見得正確!! 只是這一來一往，會讓車架的選擇上更複雜!!
----- 補充 -----
這是從 Gios 官網找到的圖片，B 就是水平上管，A 就是中管，這是傳統的標法
另外一提的是，就算是傳統車架，可是在小號的車架上，因為中管要變短，可是輪胎還是那麼大顆，上管就會被迫變成傾斜!! 這個時候建議可以找使用 650C輪胎的車架會比較好看!!
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