無言的山丘

昨天因為天氣不好，就跟女友待在家裏看完這部老片!! 看完之後，只覺得過去台灣底層勞工的無奈，到現在還是沒變!!

片中的主角阿助跟阿屘二兄弟(澎恰恰跟黃品源飾)，本來是當契約長工，只因為聽別人說到金瓜石可以一夜致富，就決定逃跑到金瓜石去當礦工!! 其實礦工只能賺些血汗錢，而且還得冒著生命危險，在不見天日的坑道中工作!! 而真正賺錢的是開設公司的日本人!!

這就讓我想到，早些年前的"科技新貴"，吸引許多人投入電子資訊產業，每天沒日沒夜的加班，結果卻只是變成科技新貧!!

片中有個憨溪的角色，後來離開了金瓜石，只是空手而來，也空手而去；但故事中卻說他是最聰明的人，因為他能自在生活，又懂的看開!! 我也覺得其實這種人真的不容易，很多人為了一個虛幻的希望，即使身陷泥沼也不願離開；而能夠看破虛幻的希望而離開的人，你能說他不聰明嗎!?

其實很多人都像片中的寡婦阿柔(楊貴媚飾)一樣，只是想得到單純的幸福!! 本以為投身電子業，能讓日子變好過!! 但隨著產業外移，這樣的單純希望也逐漸破滅，只是誰有勇氣離開? 誰又能找到下條生路呢?

參考網站
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/無言的山丘

TCR 幾何圖 (2)

(圖片取自 Giant 日本網站)

這是從 Giant 日本官網找到的 TCR 幾何圖，其中跟臺灣版不同的是，它還附有建議的身高!! 從這個建議值可以發現，本來以為 M 號是適合 175cm，結果竟然只是它的下限值!! 可見得 TCR 不能適用水平車架的公式。

TCR 幾何圖

(圖片取自Giant 臺灣網站)

這是從 Giant 臺灣官網抓到的 TCR 車架幾何圖，這個幾何是 TCR 系列共用，聽說也是跟Giant讚助的環法賽車的幾何一樣!!

中管

在挑選車架大小時，一般都是根據 (B) 中管的長度來決定，因為它跟腿的長度有關!! 在 Fitting 時，會根據腿的長度來調整座墊的高度，而座墊的高等於坐管長度加上中管長度。雖然坐管長度是可調整的，但還是會有極限，如果坐管長度調到極限還是調不到你要的高度，那百分百是買錯了!!

不過一般會說買錯了，主要原因為視覺上的問題!! 雖然沒有調到極限，可是太長或太短，讓視覺上感覺怪怪的，大家就會認為買錯了!! 畢竟公路車還是需要帥氣的騎乘!!

網路上有看過一個公式，將你的跨高乘上 0.65 就是你需要的中管長度，我的跨高約 78 cm，乘上 0.65 約 50 cm，剛好等於 M size 的上管長。

上管

另外 (A) 上管的長度也很重要，因為它跟身體的長度有關，只是因為沒有簡單的公式可以決定出上管的長度，所以有些人就直接忽略不管!!

不過考慮到每個人的柔軟度不一，就算有公式也不見得管用!! 像柔軟度好的人，就可以選用較短的上管，可以充份發揮身體的力量!! 而柔軟度差的人，選用較短的上管，會讓身體比較容易疲累!!

在 Fitting 時，雖然上管是不可調的，但是可以藉由換龍頭梗及手把來符合每個人的需求!! 不過可調的幅度會比較小，而且也會有費用的產生。

壓縮車架

仔細看這個幾何圖的 (A)，它並不是延著真正的上管，而是在上管的上方!! 傳統公路車的上管是水平的，因此有人稱之為水平上管；而像 TCR 這種傾斜的上管，就稱之為壓縮車架!! 有人認為這是為了偷工減料而設計出來的，而且視覺上並不美觀!! 但是因為很多選手騎這種車架而且還得名，所以也就順理成章的成為了主流之一!!

所以(A)上管其實應該是叫作水平等效的長管長度，而不是真正的上管長度!! Giant 之所以要提供這樣的資訊，主要還是因為在 Fitting 時，大家想知道的是水平的長度而不是實際的長度。

另外再看 (B)中管，傳統車架的中管上端是跟水平上管同高或更高，可是 TCR 2 的幾何裏並非這麼標的!? 如果將中管延伸到等效上管去，那等效的中管長應該會是 55~60 cm !? 不過 TCR 畢竟是為了比賽而產生的車子，為了有更趴的姿勢，因此會有較長的上管也不意外，因此將中管延伸到等效上管的做法就不見得正確!! 只是這一來一往，會讓車架的選擇上更複雜!!

----- 補充 -----

(圖片取自 Gios 官網)

這是從 Gios 官網找到的圖片，B 就是水平上管，A 就是中管，這是傳統的標法

另外一提的是，就算是傳統車架，可是在小號的車架上，因為中管要變短，可是輪胎還是那麼大顆，上管就會被迫變成傾斜!! 這個時候建議可以找使用 650C輪胎的車架會比較好看!!

How to fit a road bike

這是網友分享的資訊，先放上來備忘順便分享!!

Fitting

相信讀完前一篇文章後，還是有人不瞭解 Fitting 吧!! 所以就以我所知的跟大家說一下。

所以的 Fitting，就是將單車中，跟幾何有關又可以調整的東西，依每個人的需求進行最佳化的調整。一般常見的項目有：

• 下半身
  
• 座墊高：指的是從 BB 的中心到座墊頂面的長度，這個參數取決於你的腿長。設定的太矮，會造成膝蓋伸展不開來，壓力太大而受傷；設定太高，屁股會被迫左右晃動而造成腰部受傷。
• 座墊後退距離：指的是座墊的前端跟 BB 中心垂直線的距離，這個會影嚮到踩踏的角度，不正確的角度也會讓膝蓋受傷。
  
• 座墊角度：一般要求是水平，有些人會因為會陰受壓迫而把後面提高 5 度，另外登山車為了方便將重心移到後面，會把後面調低 5 度。
  
• 上半身
  
• 座墊到龍頭距離：從座墊前端到龍頭前端的距離，這參數取決於你的身長。
  
• 座墊跟龍頭的落差：座墊頂面跟龍頭頂面的落差，如果是短時間高強度的比賽，這個落差會比較大；如果是長時間長距離的騎乘，落差就會比較小。

在調整順序上，都是先調整下半身，再調整上半身，畢竟單車是用腳的時間多於其它部份!!

公路車的 Fitting 之所以會很重要，個人認為主要的原因是公路車常是以固定的騎姿進行長時間或長距離的騎乘，一個錯誤的騎姿，在不斷的重覆後，很快就會出現運動傷害!!

雖然 Fitting 很重要，可是公路車的新手，卻很少能一開始就調到好!! 主要原因是新手不習慣騎公路車，而且欠缺柔軟度跟腰力!! 雖然有這些問題存在，可是個人還是認為，店家還是應該先調一個比較輕鬆的 Fitting (比方說座墊跟把手的落差比較小) 給新手，而不是什麼都不調就要新手先習慣，這樣新手還沒習慣之前，就可能會先有運動傷害!! 而且習慣的也是錯誤姿勢!!

設定 Fitting，你可以說它有公式，也可以說沒有公式!! 設定 Fitting 一開始都會參照公式，量出你的腿長跟身長，然後開始按照公式來算出一堆數據，然後跟你說這就是你的 Fitting，但最後會來個但書，每個數值可以依你的感覺增加或減少!! 也就是說，最細微的設定，還是沒有公式，靠感覺來設定!! 不過說真的，像我這樣的新手，還是需要靠公式來入門!!

由於 Fitting 會隨著條件的不同而有不同的細微差異，若是真心想要玩公路車，這種東西還是自已來比較快!!

新的龍頭梗

昨天騎去車店，想要調整一下 Fitting，順便調整一下變速器!! 上面這個就是為了新的 Fitting 而新買的龍頭梗，是 Giant 原廠碳皮的鋁材龍頭梗，長度是 8.5 公分。

原來的長度是 11 公分，而新的才 8.5 公分，另外原來的是方型管，而新的是圓新管，所以視覺上就會覺的差很多。

----- 以下是抱怨文 -----

昨天去的感覺不是很好，其實在出發之前就有預感!! 因為上次車子組裝好之後，其實並沒作什麼 Fitting，只有隨便量一下跨長，然後隨便算一下座高，然後就拉一個很高的座高後，就說先去騎個 50 公里再回來作 Fitting。

隔天的晚上，就騎平常騎的爬山路線，才騎到山腳下，就感覺很怪，覺得座高太高，座墊也太後面，所以就調低了 2 公分，往前調 1 公分!! 再隔一天，就是請假去騎羅馬公路的那一天，雖然覺得座椅的調整勉強可以接受，但總覺的龍頭太前面了，抓著龍頭的時候，屁股就沒辦法坐滿。

昨天去車店的時候，其實心裏是希望能重新檢視一下 Fitting，可是只覺得技師只想叫人買東西，並不太想幫忙調整!! 因為屁股坐不滿，他就先建議換個座墊會比較好坐，只是他建議的座墊我也有類似的了。後來又說換短龍頭梗可以解決問題，就量了一下座高，再比一下座墊到龍頭的長度，就說換 9 公分的就行了!

其實到這裏心裏就有點涼了!! 因為那個座高是我自已憑感覺調出來的，對不對我也不知道!! 再拿這個座高去比座墊到龍頭的距離，就能得出要換 9 公分龍頭梗的結果，就讓我想到英文的俗語，Garbage in，garbage out，這樣要說服我很難，只是我自已的知識也不夠，只好就換了!!

就目前而言，很難說他的結果是對是錯，也許他的經驗豐富，這樣作是對的!! 但對我而言，態度才是問題!! 即然買的是公路車，不要求很仔細的量測，但基本的量測也該要有吧!? 如果二次都這麼隨便，當然就不會有第三次!!

月會

公司每個月都會舉行月會，根據過去的經驗，有些重大的事情會等月會才宣布，所以有時候月會前會變的沒事做! 剛好前一陣子大頭說要我們等新的專案，原來不賺錢的專案不要再做了!! 嗯!? 好熟的感覺啊~~~