指揮艇組合

上次提到被擋下的人事異動，終於在昨天調下去了!! 中間發生了什麼事不得而知，不過看他們一直在種農田 (Facebook裏的遊戲)，留著也不會比較好吧!?

只是時間還拖真久，我單位中一位同事的調動，比他們晚很多，卻是同時調動!? 這種巧合，是真的巧合，還是某種因素呢...

羅馬試騎

(路過河濱的照片，之後覺得狀況不好，就懶得拍了)

買車的時候，因為店員說在作 Fitting 前，最好先騎個五十公里，先習慣一下公路車，再來作 Fitting 會比較好，所以就決定請假去試騎羅馬公路!!

不過不知道是不是沒有休息足夠，五點醒來的時候，就覺得好想睡! 後來騎到大溪的時候，就覺得有點累也很想睡，心裏就有點想放棄了!! 只是覺得又不是什麼高難度的路線，還是繼續騎下去!!

一路一直騎，騎到關西，進入羅馬公路，來到了金鳥海族樂園，總覺得身體狀況不太好，就想在這裏休息久一點，結果正想瞇一下的時候，停在杆子上的車子竟然滑下來，車子上面就多了一些刮痕，好心疼哦，才買第二天說!! 後來就抱著又心疼又生氣的心情，就繼續騎，騎到羅浮公路跟北橫公路交叉口，休息了一陣子後，就繼續騎回家了!!

說真的，雖說店家的本意也是沒錯，確實剛騎公路車的人，很難一開始就能調出正確的 fitting (因為身體都還不習慣公路車)，可是也差太多了吧!? 我的座墊在出店後，調低了 2 ~ 4 公分，往前 1 公分，目前還是有種屁股往後坐不滿，手往前抓不到的感覺，如果一直用店家的設定，那 50 公里應該是騎不完!! 而且現在的設定，龍頭跟坐墊的落差看來不到 5 公分，總感覺好像買錯車架的樣子!?

總結來說，狀況不好，沒設定好及刮到車子，真是三不爽啊!!

---[ 以上是抱怨文，以下是心得文 ]----

這次在爬坡的時候，有試著一邊抓下把一邊爬坡，感覺上出力增強外，也比較能撐比較久! 騎 F20-RC 的時候，我會使用拉把的方式來增強出力，可是感覺上不如抓下把來得強，而且拉把的方式比較激烈，所以也撐不久!! 不過雖說抓下把的方式能維持比較久，可是也只是久一點而已!! 畢竟用到的肌肉還沒開始鍛練，一下就沒力了!!

2010 TCR 2

果然還是忍不住跑去敗家了 orz。這次敗家的方法又創新招! 因為之前就有打聽到 Giant 會在星期三出貨給店家，於是在昨天星期三，就打電話到附近的店家，可惜的是他們都拿到沒有我要的車。這時就想說不然就多打幾家問問看好了，也許有機會問的到，可是又突然想到，何不直接問總公司? 可是要問總公司的誰啊? 看著 Giant 網頁，突然看見網頁上居然有 0800 的電話號碼!? 是的，沒錯，這台車就是打 0800 問到的!!

在得到訊息後，下班就殺過去店家，店家說二台 S 號的已經售出了，還真快啊，不過還好我要的是 M 號，還有一台，在看過車後，就決定購買!! 在組完要帶回去之前，也有一個客人進來問這台車，店員就指著我的車說："就是這台呀"，這時心中真是暗爽，很想跟那個人說："先生，你慢慢等吧" ^^。畢竟才剛開始舖貨，產量沒那麼多，可是每家店都想要，這次拿到貨，下次要多久誰知道!? 就算用我的方法去買，那也得那些車沒人訂才買的到，所以這次真的是運氣好加手腳快!!

好了，不多說了，先來賞車吧!!

新的方型龍頭梗

Shimano Tiagra 中變

Shimano Tiagra 後變

由於這輛車並不是高檔車，用料也是中等而已，所以就只拍這些，如果想看更多的話，可以參考網路上其他車友的分享!!

關於騎乘的感覺，由於是放進汽車載回家，所以只有在停車場的時候有試騎一下。畢竟之前騎的是 KHS 的 F20-RC，是類公路車的小摺，所以一上 TCR 2 很快就能適應。接下來就是重點，抽車! 果然感覺差很多!! 畢竟是大車，站起來後身體跟腳都有足夠的空間伸展，而且龍頭的穩定度很高，可以將力氣全部放在腳踏板上。相較之外，F20-RC 畢竟是小摺，特別是龍頭豎管的角度又是內縮，爬坡抽車的時候腳很容易打到；另外也許是小輪徑的關係，會需要花很多力氣在穩定龍頭，除了力氣不能全部用在踏板上之外，也會企圖改變身體的姿勢來穩定龍頭，這讓我很難抓到抽車的姿勢。

接下來就是長程的試騎，來確認這輛車是不是真的是適合我的車!!

參考網站
KHS (Taiwan) F20-R
KHS (Japan) F20-RC
Mobile01 - [開箱] 2010年 Giant TCR2 黑紅 
Mobile01 - 2010 TCR 2
2010 TCR 2 無間到 

瘋300K台東(19小時版)

昨天跟另一位朋友聊這件事，基本上他覺得保留二個小時算多，一個小時就夠了；只是說真的，多的那一個小時是凌晨 1:00，並不會比較划算，因為這個時間通常是睡眠時間，這個時候身體的效率應該會滿低的吧!?

另外他認為台 11 線的紅綠燈應該不多，應該不用等太多，雖然我心裏也是這樣想，可是沒看過實際狀況我也不敢保證!! 而且考量到休息時間可能會漸漸拉長，估太樂觀反而會比較悲慘!!

在重新估算之前，重新說明一下我所謂的航速跟均速。航速是指實際上騎乘的時候，你所要保持的速度。而均速是指一段路程的長度除以所花費的時間，包含了休息及等紅綠燈等的時間；有些人喜歡看碼錶的均速，雖然它有明確的數值，但卻是扣掉了休息及等紅綠燈的時間! 用這個數值來估算騎完一段路程所需的時間，並不太容易!! 所以我不會參考碼錶的均速。

通常航速跟均速的差異還滿大的，像上次的比賽，平路都有 20 KM/H 以上，下坡則在 40 KM/H，上坡則在 8 ~ 12 KM/H，整體結果是 200KM/13H = 15.38 KM/H；由於往返的關係，上坡的距離跟下坡的距離是相同的，因此簡化成山路均速是約 (40KM+10KM) / 2 = 25KM/H，平路均速就算 20 KM/H；再抓二者的簡化值為 23KM/H，2 / 3 就剛好是接近 15.38KM/H!!

19個小時預估

其實上篇文章就已經算出來了，這裏只是再重貼一次：

• 前半段
• 預計均速是 17.64 KM/H ( 150KM / 8.5H )。
• 預計航速是 26.46 KM/H。
• 後半段
• 預計均速是 15.78 KM/H ( 150KM / 9.5H )。
• 預計航速是 23.67 KM/H。

雖然數值變小了，完成的機率變高了，但不代表很容易!! 舉一些情況也許比較容易瞭解困難度：

• 上次在北海岸路段，正中午的時候，大約只能維持在 22KM/H，而現在是要維持在 26KM/H!!
• 個人有試過晚上夜騎的時間，保持 30KM/H 約一個小持，但這行為還滿累的，但比賽當天卻是要在白天以 26KM/H 維持 8 個小時!!
• 通常騎到沒力的時候，速度會降到 15 ~ 18KM/H，當天騎到沒力的時候，還要保持在 23KM/H。
  

瘋300K台東

上次找我參加瘋 200 的車友，這次也來找我參加瘋 300! 雖然不是很想跟他一起去，不過總覺得參加這種比賽還滿有趣的，所以還是會報名吧!?

很多人會覺得這種比賽不就是一直騎，不是很無聊嗎? 但參加比賽，除了騎車之外，如何克服困難、達成目標才是真正有趣的地方!!

比賽資訊

• 官方網站：http://tstc.myweb.hinet.net/constitutions/constitutions.htm
• 比賽日期：10/24 早上 6 點到 10/25 凌晨 2 點，共 20 小時。
• 比賽路線：台東市 - 台 11 線 - 花蓮海洋公園折返 - 台 11 線 - 台東市，共 308 公里。
• 路線起伏：根據官方資料，最高點約海平面 80 公尺，最低點約海平面 18 公尺。
  

賽前分析 

跟瘋 200 台北相比，瘋 300 台東比較容易的地方有：

• 路線較平緩，瘋 200 台北的最高點在北宜有 600 多，而瘋 300 最高才約 80。
• 天氣較舒服，瘋 300 是辦在舒服的秋天，而瘋 200 則是辦在熱死人的夏天。

相反的比較難的地方有：

• 由於是在台東舉辦，而南下到台東的旅程是很累人的，因此南下的行程安排就特別重要，不然還沒比就會先累翻了。
• 要在賽前去台東勘查補給點並不容易，而網路上不見得有充足的資訊，如果帶太多的補給品會平白浪費體力，但是如果沒水可喝，體能又可能會快速下降!!

另外個人覺得還有其它難點：

• 沒有 300K 的經驗，在參加瘋 200 之前有騎過一日雙北(240KM/20H)，所以比較有信心完成瘋 200，但是沒有 300K 的經驗，就比較沒信心完成瘋 300。
• 小摺的特性是爬坡較省力，但是平路速度會較慢，所以上次的比賽小摺還能發揮優勢，這次是完全處於劣勢!!

賽程計畫

雖說 300 公里跟 20 小時是不會變的，但如果根據過去的一些經驗及已知的條件來規劃賽程，會讓心理壓力減少許多，也比較容易掌握自已的步調。

• 預計完成時間：為了保留一些時間處理意外狀況，而且也不想真的騎 20 個小時，因此暫訂會是用 18 個小時騎完。
  
• 用餐時間：早餐理論上會在出發前就解決掉，可是賽途中還是要解決午餐及晚餐，不過沒那麼多時間享用大餐，所以暫訂各用半個小時，共 1 個小時用餐。
  
• 休息時間：這個時間包含等紅綠燈的時間，基本上這個時間是很難估算的，特別是等紅綠燈的時間，要看個人運氣，粗估的方式就是航速的 2/3 為均速。
  
• 前半段與後半段：根據上次的經驗，出發的速度會是 30 KM/H，這會讓前半段的時間變短，但相對的後半段會比較沒力，時間會變長，粗估是會提早半個小時到折返點。

從以上條件來推論，到達折返點的時間會是 6:00 + (18H / 2 - 0.5H) = 下午 2:30，而回到終點的時間則是 6:00 + 18H = 凌晨 00:00，這其中前半段包含了午餐時間，後半段包含了晚餐時間。所以前半段的航巡速度會是 ( 150KM / (8.5H - 0.5H) ) * (3 / 2) = 28.12 KM/H，後半段的航巡會是 (150KM / (9.5H - 0.5H) ) * (3 / 2) = 24.99 KM/H。

從這些數據看來，這會是場硬仗吧，上次在北海岸那段，也許是天氣太熱了，時速只能勉強維持在 22 KM/H 而已!!

(如果是以 19 個小時計算，那前半段航巡會是 26.47 KM/H，後半段航速則是 23.67 KM/H)

賽前練習

(由於我不是專業的選手，也沒有教練，所以只能從雜誌或網路上來吸收資訊，正確的資訊還是請向專業人士請教)

• 比賽前一、二週的晚上練騎一個小時，目的是在讓身體習慣於騎車。
• 比賽前一、二天，全完休息不騎車，讓身體蓄積比賽所需的能量。
• 假日可以跟車友進行長程的練習，順便培養默氣，但以避免傷害為原則。
• 以練迴轉速為目標，畢竟相同速度下高迴轉速會比重踩省力，特別是這個比賽不太需要爬坡。

賽前養身

• 多喝水，血液能將身體的熱帶到四肢發散，而太濃的血液會降低效率，多喝水以免血液太濃。
• 早點睡，睡眠能產生隔日所需的能量；平常上班需要的能量不多，晚點睡也沒關係，可是比賽需要大量的能量，長期早點睡才能蓄積足夠的能量。
• 吃麥片，哈，這是瘦身用的，我想少一公斤應該能多騎十公里吧。
  

新的咖啡豆

上次買的咖啡豆已經喝完了，所以星期六又去買了新的咖啡豆。這次挑咖啡豆的重點在於水溫，因為班公室的水溫不夠高，容易泡出偏酸的咖啡，雖然有些解決辦法，但是都還要再添購器具，而且器具又不小，放在座位上有點怪，只好找些口味比較淡的咖啡豆來試試看。

說到水溫，就先看一下我量水溫的器具。

這是最早在特力和樂買的， Tiamo 奶泡用溫度計，但是因為最高可以量到120度，量水溫應該也是沒問題，而且造型比較搭，所以就買下來了。只是在量過幾次後，一直覺得怪怪的，水燒開後溫度就只到九十度? 所以就放著沒用。

這支是後來在網路上買的電子溫度計，可以量到 300 度。這支在水燒開後，可以量測到溫度是100度，個人覺得準確性高多了。
其實後來有再把前一支一起拿來量，發現 Tiamo 奶泡用溫度計的問題在於金屬表面積太大了，容易把熱散掉，試過拿掉下面的夾子，水燒開後溫度可以升到 97 度，但是很快就會下降，沒辦法，錶頭下面都是金屬做的，散熱太快了。

(由於本人還是個新手，泡咖啡的手法還不熟悉，對於味道的品嚐也經驗不足，因此以下對咖啡的描述，只是本人的一些想法，實際上還請自已品嚐為主!!)

回到正題，這是這次買的咖啡豆之一，叫作 蘇門達臘 多芭藍眼曼特寧，半磅 400元。老闆說這款豆其實並不常進，這次是因為有幾個客人吵著要，所以才有特別進來。
老闆也強力推薦這款，因為這款咖啡豆很特別，泡好放涼後，酸味會慢慢變淡，跟一般的是相反的。實際在店內試喝的時候，一開始會有曼特寧農厚的口感跟豐富的苦味及酸味，但在放涼之後，整個味道就變淡了，個人覺得這種特性還滿有趣的，隨著時間的不同能有不同的味道。
這次買的是比較小包的 1/4 磅，因為老闆只剩一包 1/2 磅的，剛好又開來試喝了，所以只好跟老闆買剩下的 1/4 磅。

這一包是皇家藍山，半磅 300 元。這包是買來練習磨豆用的，當然也是會拿來喝啦。老闆說這種咖啡豆的特點是巨豆，也就是豆子特別大顆!! 另外是因為直接進貨的關係，所以才特別的便宜，不過高級的藍山半磅就要價 1400 元，我還是沒有特別期待它會有多好喝，之所以選它，是試喝過後，覺得味道上淡淡的、順順的， 而且便宜。

(這次因為不知道要喝什麼，所以待在店裏的時間就較長，剛好老闆也有煮咖啡給別的客人試喝，也順便請我試喝，結果竟然就試喝了五、六種咖啡，真是不好意思，不過老闆人真的是不錯!!)

這是後來去大賣場買東西的時候，順便買的咖啡豆，一磅 215元，咖啡豆的品種是混合的，會想買只是因為想知道便宜的豆子是什麼樣子而已。畢竟是便宜貨，一看豆子就可以看見有些豆子品相並不好，另外因為混合豆的關係，豆子的深淺跟大小都有差別。
晚上在家用法式濾壓壺試泡；一打開包裝，就可以聞到難聞的氣味!! 都沒有新鮮豆該有的香氣。不過泡好後，喝起來倒是還好，以為會喝到很酸的味道，實際上則是淡淡的苦味中帶點酸味，味道單薄，另外不知是不是泡的手法不好，有點澀味。

三種咖啡豆放在一起，可以看見巨豆真的比較大顆!!

應該是昨晚試喝的關係，結果早上睡過頭，來不及磨豆，只好去樓下買杯美式黑咖啡來喝!! 樓下的咖啡是現磨現煮，另外是用煮濃縮的機器來煮，所以最後得加水稀釋。喝之前聞一下氣味，感覺很像大賣場難聞的豆味，喝起來則是淡淡的苦味跟酸味。雖說是現磨現煮，不過問題是在豆子，不新鮮的豆子現磨現煮也沒用!!

還好老闆有多送二包耳掛式的，下午可以喝這個。之前喝的感覺是順順的苦味跟酸味。

公路車

最近一直想買台公路車，所以也上網尋找一些資訊，下列就是目前有想考慮的車款：
 

 (圖片取自GIOS 日本官方網站)

這款車叫 GIOS Airone，定價不到三萬元，是一款鋼管公路車，前叉則是碳纖，變速系統則是 Shimano SORA 等級，重量則約 10Kg。
相信對公路車有研究的人，都知道 GIOS 這個義大利品牌。它就像是 LV 一樣，都被譽為經典品牌!! 其實像我這樣的人，本來是買不起 GIOS 的車，只是在日本人入股之後，推出低價的車款，才有機會考慮到像這樣的車款。
GIOS 的品牌，鋼管公路車及水平的上管是讓我考慮的原因。

(圖片取自LGS網站)

這款車是 LOUIS GRANEAU 的 LGS-LCA，同樣也是一款鋼管公路車，前叉也是鋼管，變速系統是比 SORA 高一級的 Tiagra， 定價則是 33000，
很可惜的是它的上管不是水平，但是白色的配色仍是很吸引人注目的。

(圖片取自Giant台灣網站)

這款是 Giant 的 TCR2，圖片中的是 2009 年版，目前已經有 2010 年版的出來了，配色上是沒有了白色，只剩下紅黑，個人感覺是比較好看。TCR 2 是全鋁車身，配的是 Tiagra 的變速系統，定價則是 29800。

也許是因為週遭朋友都沒有人買公路車，所以就沒有特別想找什麼樣的公路車，只覺得只要好看，配件還可以，價錢也不貴就行了。

----- 4:30PM 更新-----

(圖片取自捷安特太平洋生活館)

這張就是 2010 的 TCR 2，配色上個人是覺得比 2009 年來得漂亮。